Haza > hírek > Tartalom
Az EU módosítja a biodízel-politikát
- Jul 06, 2018 -

Bemutatkozás


A közelmúltban nőtt a nyersolaj ára, és a biodízel koncepciója újra felmelegedett, ezáltal az olajárak növekedését. A biodízel fő termelésének elemzése a fő fogyasztási területek - az EU politikája és a kínálat és a kereslet mintája , úgy gondolja, hogy az EU csökkenteni fogja a biodízel-keverék határértékét 2030-ra, csökkentheti a biodízel közel felét. Ezzel szemben a növényi olaj és a pálmaolaj fogyasztása csökkent.



A képen a kőolaj ára és a globális biodízel-termelés növekedése látható



A képen bemutatjuk az eu biodízel-termelést és importmennyiséget



A képen bemutatjuk az EU biodízel-termelési kapacitását és a vállalkozások számát



A képen bemutatjuk az EU biodízel-termelés és kapacitáskihasználtság növekedési ütemét



Az ábra mutatja a biodízel-fogyasztás arányát az eu tagállamokban


A kőolaj árának változása befolyásolja a biodízel-termelés növekedését


A biodízel egyfajta megújuló biomassza üzemanyag, amelyet növényi olajból, állati olajból, hulladékolajból stb. Gyártanak. A dízel részben helyettesítheti a fosszilis tüzelőanyagokat, és megújuló tiszta energiaforrás. A bioenergia ipar egyik stratégiai terméke. Az olajárak és a nyersolaj ára nagy korrelációt mutat, a kőolaj árának változása elsősorban a biodízel-termelés hatására és az olajellátási és keresleti struktúra megváltoztatására , végső soron az olajárak ingadozásait. A fő olajtermelő országok a biodízel nyersanyagainak alacsony költségét használják, mint például az indonéziai és malajziai fő pálmaolajtermelő országokat, a szójabab-termelő országokat az Egyesült Államok, Brazília és Argentína, a kanadai fő olajtermelő országok.


Amikor a kőolajárak meredeken emelkedtek, a biodízel-termelés növekedése felgyorsult. Ha a kőolaj ára drasztikusan csökken, a biodízel-termelés növekedése lelassul, sőt negatívan növekszik. 2008-ban és 2011-ben például a kőolajárak meredeken emelkedtek, 100 dollár hordónként közel 150 dollár hordónkénti 2008-ban, a biodízel nyereséges, a biodízel teljes biodízel-növekedése 2008-ban és 2011-ben elérte a 60% -ot és 33% -ot. 2015-ben a kőolaj ára drasztikusan csökkent, a biodízel nyeresége a vörös. Ebben az évben a biodízel termelése csak 10 év alatt növekedett negatívan.


Hosszú távon a globális biodízel-termelés fokozatosan emelkedett, a 2007-es 9 millió tonnáról 2018-ra 38,4 millió tonnára. Ezek közül 2007 és 2011 között a kőolajárak működési központja folyamatosan emelkedett, és a biodízel termelése nőtt gyorsan, 27% -os átlagos éves növekedési rátával. 2012 és 2018 között a kőolaj ára stagnált és visszaesett, a biodízel-termelés növekedési üteme lelassult, átlagos éves növekedési üteme 8% volt.


Jelenleg a biodízel-termelés a globális növényi olajtermelés 20% -át teszi ki, és a biodízelpiac változásai nagymértékben befolyásolják az olajpiac kínálati és keresleti szerkezetét, sőt az olajár is. A kőolajárak átmenetileg 80 dollár alá esnek, és a globális biodízel-növekedés várhatóan átlagosan 10% marad.


Az Európai Unió részesedése a globális biodízel-termelésben csökkent


Az Egyesült Államok, Brazília, Indonézia, Argentína és az Európai Unió a világ biodízelét gyártó legfontosabb országok és régiók. Az eu most a világ biodízelének 37% -át, a mi 8% -ot és Brazília 2% -át termeli. azonban az Európai Unió a világ biodízelének 85% -át termelte. A globális szója- és pálmaolaj-ültetvények kibővítése, a szójaolaj és a pálmaolaj termelése a globális olajpiac arányának növekedésében, a a biodízeliparban az amerikai és az ázsiai csendes-óceáni biodízel gyártási aránya is növekszik, és Európa piaci részesedése az ősszel. Amíg az eu még mindig a világ legnagyobb biodízel-termelője, a szója bennünket gazdag Brazíliában és Argentínában együtt A biodízelgyártás 32% -a, hasonlóan az EU-hoz.


2017-ben az eu biodízel fogyasztása 13,55 millió tonna, és várhatóan 5,3% -kal 14,27 millió tonnára nő 2018-ban. 2011 óta az EU biodízel-fogyasztása viszonylag stabil, mintegy 13 millió tonna ingadozással.


2017-ben az eu 13,46 millió tonna biodízelt termelt, és várhatóan 5,4 százalékkal 14,19 millió tonnára nő 2018-ban.


Az Eu biodízel-gyártási vállalkozás mennyisége 2011-ben 365-ről 2018-ra csökkent 193-ban, 72 vállalat kilépett a piacról, az átlagos termelési vállalkozás nem sok változás, éves termelési kapacitása 90000 tonna.A nagyvállalkozások kivonása miatt, az EU biodízel-termelési kapacitása is jelentősen csökkent, a 2012-es 22,15 millió tonnás csúcsról 2018-ban 1789 millió tonnára.


2012 óta a kőolajárak alacsonyabbak, különösen 2014 óta, a nyersolaj ára közvetlenül a 100 dolláros hordónkénti értékről érte el a 40 dolláros hordónkénti értéket, a biodízel-termelés csökkenése, a vállalkozások számának csökkenése, az eu biodízelgyártás összezsugorodik.


2014-ben jelentősen csökkent az európai biodízel-vállalatok száma és termelési kapacitása, 26 vállalat csökkent, 212 millió tonnával csökkent a termelési kapacitás. Ebben az évben a biodízel teljesítménye 15% -kal nőtt a trendhez képest. Ennek oka, hogy a vállalkozások kapacitáskihasználási rátája jelentősen megnőtt. 2014-ben az EU biodízel-vállalkozások kapacitáskihasználási aránya 64,31% volt, közel 14 2013-ban 50,33% -kal, a növekedési ütem pedig 27,78% volt. 2013 óta a kapacitáskihasználás gyorsabban nőtt, mint a kibocsátás, átlagosan 4 százalékpontos növekedéssel.


Az eu-beli vállalatok számának csökkenése és a termelési kapacitás általános szintje miatt a vállalkozások kapacitáskihasználási aránya folyamatosan javult, a 2011-es 45,56% -ról 2018-ban 79,33% -ra. Az elmúlt nyolc évben az eu biodízel a vállalatok a kapacitáskihasználást 33,77 százalékponttal növelték. A vállalatok növelik a biodízel-termelést a kapacitáskihasználás növelésével a hazai fogyasztói kereslet kielégítése érdekében.


A biodízel behozatalának megfékezésére vámtételeket fognak bevezetni


Az EU várhatóan félmillió tonna biodízelt fog importálni 2018-ban. 2014 óta az EU-ban a biodízel behozatali mennyisége alapvetően 500 000 és 600 000 tonna között tartható.A korábbi években az eu közel 3 millió tonna biodízelt importált. 2013-ban , az eu importált 1,23 millió tonna biodízelt, 1,67 millió tonnánál kevesebbet 2,9 millió tonnáról 2012-ben, 57,7% -kal. 2014-ben az import 563% -kal csökkent, 560 ezer tonnára.


Az EU biodízel-díjszabása folyamatosan módosult. 2008 előtt a biodízel importja és exportja az EU-tagállamok között mentesült a vámtételek alól, és a más országokból származó biodízel behozatala 6,5% -os volt. 2008-ban az Európai Bizottság úgy döntött, hogy dömpingellenes és kiegyenlítő vizsgálatokat indít a biodízel behozatala az Egyesült Államokból. 2009-ben az Európai Bizottság ideiglenes dömpingellenes és kiegyenlítő vámokat vetett ki az amerikai biodízelre. 2015-ben úgy döntött, hogy 2020-ig dömpingellenes és kiegyenlítő vámokat terít ki nekünk biodízelre.


2013-ban az eu ideiglenes dömpingellenes vámot vetett ki az indonéziai és argentin biodízelre, 6,8 százalékról 10,6 százalékra argentin biodízelre és 2,8 százalékról 9,6 százalékra az indonéz biodízelre.


A biodízel behozatalára vonatkozó eu-vámpolitikai kiigazítás elveszíti az árelőnyt, 2013 után pedig a biodízel behozatal nyilvánvalóan csökkent, 2012-től 2,9 millióról 2017-re 500 000-re csökken.


A bioüzemanyag-politikák fejlesztése a megújuló energiák fejlesztése érdekében


Az Európai Unió részesedése a biodízel-termelés világpiacának csökkenésében nagyrészt a bioüzemanyagokra vonatkozó politikájának köszönhető.


Az 1990-es évektől kezdve az eu aktívan kidolgozott politikákat alakított ki a nemzetközi éghajlat javítása érdekében. 2001-ben kiadta az oktatást, a megújuló energiaforrások fejlesztésének előmozdítása 2010-re 12% -ra emelkedik a megújuló energia aránya és 2009-ben az európai tanácsi terv az Európai Unió energia- és éghajlatváltozása miatt a megújuló energiáról szóló irányelv része a tartalomnak, ennek az irányelvnek az a célja, hogy 2020-ra az Európai Unió minden tagját 20% -ra növelje a bioüzemanyag-keverés aránya, ugyanakkor a közlekedésben 10% -os vegyes célra használt üzemanyag. A hitelkamatláb a bioüzemanyagok százalékarányát jelenti a fosszilis üzemanyagok és a bioüzemanyagok keverékében, például a B100 100% bioüzemanyagot képvisel, a B5 5% bioüzemanyagot és 95% fosszilis üzemanyagot képvisel.


A bioüzemanyagok a bioüzemanyagok első generációjára és a bioüzemanyagok második generációjára vannak felosztva. A bioüzemanyagok első generációja a bioüzemanyagok élelmiszernövényeinek vagy növényi olajtermelésén alapul, köztük a kukoricából és cukornádból származó növényi olajból és etanolból készült biodízel, az eu biodízel a termelés az első generációs bioüzemanyag-termelés 70% -át, az etanolt 25% -ot, a többi 5% -ot teszi ki. A második generációs bioüzemanyagok nyersanyaga a fő nem termesztett növények, az állati zsírok és a használt biodízel valamint szalma, széna, faforgács és más cellulóz-etanol hulladékok előállítása. A második generációs bioüzemanyag és az első generáció között a legfontosabb különbség az, hogy az élelmiszert termesztik-e nyersanyagként.


A bioüzemanyag-növények növekedése miatt a szántóföldek élelmét fogják felvenni, az élelmiszerárak felkeltése, a közelmúltban pedig a bioüzemanyag-alapanyagok kutatása, egyetlen munka megerősítette, hogy a bioüzemanyag üvegházgáz-kibocsátásának növényi olajja jelentősen magasabb, mint a keményítőben lévő bioüzemanyagoké a cukor nyersanyagként, a bioüzemanyagok teljes kibocsátásai még magasabbak lehetnek a fosszilis tüzelőanyagoknál, és a nem élelmiszer jellegű növények, mint a fejlett bioüzemanyagok nyersanyagai, általában alacsonyabb üvegházhatást okozó gázkibocsátással rendelkeznek. Egyes területeken a természeti növényzet és az erdők nagy területeit törölték és felégették szójababokat és pálmafákat termeszteni, hogy biodízelt alkossanak.


Az Európai Bizottság határozottan támogatja a bioüzemanyagok keverékének növelését, ugyanakkor az első generációs bioüzemanyagok keverékét határozza meg. Az európai bizottság megpróbálja összeegyeztetni az eu környezetvédők és a termelők közötti különbségeket az első generációs biofuel keverési arányok révén belső megállapodások révén. 2012-ben az Európai Bizottság azt javasolta, hogy az élelmiszernövényeken alapuló bioüzemanyagok legfeljebb 5% -kal keveredjenek. 2013-ban az Európai Parlament szűkszavúan megszavazta az élelmiszer-alapú bioüzemanyagok szállítási üzemanyagként való felhasználásának 6% -os korlátozását. , 2014-ben az eu országok ideiglenes megállapodást értek el, a szállítási járművekre vonatkozó rendelkezések nem haladhatják meg a bioüzemanyagok első generációjának arányának 7% -át a növénytermesztési terület és a hozam védelme érdekében. 2015. április 14-én a az Európai Parlament környezetvédelmi bizottsága aláírt egy kompromisszumos megállapodást, amelyet az élelmiszernövényeken alapuló közlekedési hogy az Európai Unió tagállamaiban a közlekedési ágazatban az első generációs bioüzemanyagok arányának felhasználására való korlátozása 2020-ig 7% -ra csökkent.


2016. november 30-án az Európai Bizottság 2021-2030-ban bejelentette a második megújuló energiára vonatkozó irányelv végrehajtását a bioüzemanyagok első generációjának vegyes élelmiszerminőségére alapozva 2021-ben 7% -ról 2030-ra 3,8% -ra csökkent . Az irányelv 0,3 százalékpontos csökkentést követel a 2021-2025 közötti első generációs bioüzemanyagok keverési felső határában és 2026-tól 2030-ig évente 0,4 százalékponttal. Ezzel szemben a második generációs bioüzemanyagok alsó határát a 2021-ben 1,5% -kal, 620% -ra 2030-ra. 2020 után a biodízel és a bioetanol első generációs bioüzemanyag-fogyasztása fokozatosan csökken, és a második generációs bioüzemanyagok fogyasztása jelentősen megnő.


Az eu harmadik legnagyobb biodízel-termelője Németország, Franciaország és Spanyolország, 28%, 19%, illetve 12%. E három ország az eu teljes biodízel-termelésének 59% -át teszi ki.


Jelenleg a németországi biodízelgyártásban használt repcemag több mint egymillió hektárra nőtt, és a biodízel már a német megújulóenergia-piac több mint 60% -át teszi ki. A német kormány aktívan ösztönzi a biodízel termelését és alkalmazását, a gazdáknak a repcemagazdaságok támogatása érdekében. Emellett Németországban több mint 1500 biodízel üzemanyagtöltő állomás van, és 2004-től biodízelre vonatkozó adómentességi politikát alkalmaznak, mentesülnek a biodízel alóli mentességek alól, adómentességet a biodízel aránya szerint. Ez tovább növelte a biodízel termelését és használatát Németországban. A dízelolaj a buszok, a taxik és a mezőgazdasági gépek üzemanyagaként helyettesíti a németországi dízelt.


A francia kormány 2003 óta támogatja a bioenergia fejlesztését. A gépjárműmotorok tervezése elsősorban a biodízel motorja, amely Franciaországban a gépkocsi tulajdonának 63% -át teszi ki.


Olaszország az energia nagy importőre, energiaigényének 80% -át teszi ki. Jelenleg az olasz biodízelt elsősorban Franciaországból és Németországból származó repcemagból készítik.


A biodízel-fogyasztás megfékezése az olajpiac elérése


Az eu biodízel nyersanyagai közé tartoznak a növényi olajok, a pálmaolaj, a hulladékolvasztóolaj, az állati olaj, a szójababolaj stb. Az eu-ben a biodízel-előállítás fő nyersanyaga a növényi olaj, 43% -ot tesz ki. 2008 az eu biodízel nyersanyag, növényi olaj elszámoltak akár 72% -os, mint Amerikában később szója és pálmaolaj-termelés növekedése Délkelet-Ázsiában, az Európai Unió import növekszik száma szójaolaj és pálmaolaj, aránya növényi olaj amelyet a biodízel termeléséhez használnak.Ez így az EU továbbra is a világ legfontosabb biodízelgyártója a növényi olajokból.A növényi olaj által termelt biodízel 80% -át elfogyasztják az Európai Unióban.


A pálmaolaj a biodízel második legelterjedtebb formája az Európai Unióban, főként Indonéziából és Malajziából importálva. Spanyolország, Hollandia, Finnország, Olaszország és Franciaország biodízelt állít elő a pálmaolajból, míg Németország, Portugália, Románia és Lengyelország sokkal kevesebbet. 2017-ben az eu 2,3 millió tonna pálmaolajat importál biodízel-termelésre, ami az eu pálmaolaj importjának 35% -át és a globális pálmaolaj-fogyasztás 3,71% -át teszi ki.


Indonéziában több fát ültetnek le, trópusi növényeket vágnak le, megsemmisítik az ökológiai egyensúlyt, ellentétesek a biodízel eredeti fejlesztési szándékával, az EU csökkenteni fogja a biodízelben használt pálmaolaj mennyiségét, 2030-tól kezdődően az eu megállhat a pálmaolaj felhasználása a közlekedési üzemanyagban.


Gabonaültetvények alapján az első generációs bioüzemanyag keverési határértékeinek EU általi megújuló energiapolitikája szerint a 2021-es 7% -ról 2030-ra 3,8% -ra csökkentették a biodízel-termelést, ezzel csökkentve a 7 millió tonna mennyiséget. A növényi olaj és a tenyér a biodízel előállításához felhasznált olaj együttesen a teljes 62 százalékát teszi ki, és együttes felhasználása 2030-ra 4,3 millió tonnával csökken. Az eu politikájának kiigazításai alapján 2030-ra becsülhető a pálmaolaj-felhasználás a biodízel-csökkenésben, mint a repceolaj, a pálmaolaj-fogyasztás várhatóan 2,3 millió tonna lesz, ami a világ pálmaolaj-fogyasztásának 3% -át teszi ki. A növényi olaj fogyasztása várhatóan 2 millió tonnával csökken, ami a globális fogyasztás 10% -át teszi ki.


Összességében az eu biodízel-termelésnek a kőolajárakra gyakorolt marginális hatása az eu bioüzemanyag-politikájának kiigazítása miatt csökkent. A következő 10 évben a biodízel előállításához felhasznált növényi olaj és pálmaolaj mennyisége csökken az EU-ban, és az olaj iránti kereslet növekedni fog.